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　　央廣網北京1月8日消息（記者沈靜文）據港式飲茶中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，關於火車車軸材料 究竟應該使用“40鋼”還是“50鋼”的爭論已持續30多年。日前有報道稱，以13年使用壽命計算，從列車統一使用“50鋼”車軸的2001年算起，2014年，“50鋼”車軸已經走到臨界點。這是否準確？
　　車軸，指穿入車轂中承受車身重量的圓柱形零件。這根鋼軸，決定列車行進速度，也是行車安全中至關重要的一環。車軸材料究竟應該使用40鋼還是50鋼？在代償中國鐵道科學研究院內部，這個問題引髮長達30多年的激烈爭論，直至今天沒有結果。
　　歷史上，40鋼、45鋼和50鋼都曾作為我國車軸鋼使用過。2001年起，50鋼車軸在我國列車中被統一使用。中國之聲輾轉聯繫上一位不願透露辦公室出租姓名的鐵道科學界人士，他參與了我國多項核心的鐵道技術研究。對於40鋼和50鋼，他表示，兩者不存在絕對的優劣差別。
　　鐵道專家：“40鋼和50鋼從牌號上看就是鋼中碳含量的差別，一個是0.4的碳，一個是0.5的碳，同樣的工藝下，50鋼的強度要高一些。強度提高的同時，景觀設計韌性在降低，強度和韌性之間保持一個平衡，這是一個很有技術的東西。”
　　2014年春運到來前夕，40鋼、50鋼之爭更顯得意味深長。在讀到“50鋼壽命即將到期”的表述後，難免有人心生疑慮：坐火車安全嗎？對此，鐵ARMANI道科學界人士表示，40鋼、50鋼一般用於貨運列車，另外，無論是什麼材料的車軸，都會有使用年限的問題，到期更換也是常規的流程。
　　鐵道專家：“客車和貨車車軸材料是不一樣的，客車裡面不同速度的，比如動車組、高鐵，它的車軸又是不一樣的。40鋼和50鋼應該是貨車的車軸，高鐵的這一塊，包括軸、輪子，直接是從國外買進來的。火車裡面，包括車軸也一樣，它到了一定期限後是要更換的。而且50鋼的車軸，如果你把冶金質量這塊控制好，現有設計的壽命時間段里不會有大的問題的。”
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